resum
Resumeix l'article anterior. Les persones perspicaces poden veure que tant si es modifica el vehicle com si no, la clau final per obtenir una llicència és si la seva especificació infringeix el [punt de referència de seguretat]. Per exemple, si els components de l'aleró s'instal·len a la part davantera del cotxe, fins i tot si la mida i el pes de la carrosseria no canvien més enllà del límit, un cop el disseny dels components de l'aleró infringeixi el [punt de referència de seguretat], no seran alliberat (només imagineu que si el llavi del cap està equipat amb un ganivet afilat, per molt que la mida compleixi els requisits, és impossible deixar-lo ballar amb el carrer). En canvi, a Hong Kong, les especificacions de seguretat i rendiment dels vehicles sovint segueixen les lleis de l'origen dels vehicles. Abans que els Estats Units, el Japó, Corea del Sud i altres grans països automobilístics no tinguin regulacions completament unificades, és difícil formular directrius clares de modificació. Tanmateix, si els departaments pertinents poden fer més publicitat, doneu als propietaris d'automòbils una guia senzilla sobre projectes de modificació comuns, i hi ha regulacions que els productes que compleixen els requisits han d'anar acompanyats d'etiquetes, fins i tot si no es convertirà en un disseny i producció. centre de peces modificades, els propietaris del cotxe almenys saben si és il·legal canviar els pals d'onades o penjar peluixos a la finestra posterior del cotxe. No és possible que el mercat lliure reguli moderadament i ajusti les lleis i els reglaments segons la situació real.
